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液壓馬達工藝

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液壓馬達工藝

發布日期:2016-01-06 08:35 來源:http://www.cpawp.icu 點擊:

液壓馬達殼體的正火處理

    外殼殼體主要材料是球墨鑄鐵,球墨鑄鐵正火的目的是為了獲得珠光體組織,并使晶粒細化、組織均勻,從而提高零件的強度、硬度和耐磨性,并可作為表面淬火的預先熱處理。

(1)高溫正火:高溫正火工藝是把鑄件加熱至共析溫度范圍以上,一般為900~950℃,保溫1~3h,使基體組織全部奧氏體化,然后出爐空冷,使其在共析溫度范圍內,由于快冷而獲得珠光體基體對含硅量高的厚壁鑄件,則應采用風冷,或者噴霧冷卻,以保正火后能獲得珠光體球墨鑄鐵 

(2)低溫正火:低溫正火工藝是把鑄件加熱至共析溫度范圍內,即820~860℃,保溫1~4h,使基體組織部分奧氏體化,然后出爐空冷低溫正火后獲得珠光體、分散鐵素體球墨鑄鐵,可以提高鑄件的韌性與塑性。 

    由于球墨鑄鐵導熱性較差,彈性模量又較大,正火后鑄件內有較大的內應力,因此多數工廠在正火后,還進行一次去應力退火(常稱回火),即加熱到550~600℃,保溫3~4h,然后出爐空冷。

    我公司在零件加工后為大幅度提高表面硬度,并且增加球鐵表面耐磨性和耐腐蝕性,延長使用壽命,會將零件進行一道軟氮化的處理。

一般氮化應用于載荷大,接觸疲勞相對要求高的工件,強調深層深度。而軟氮化的作用就是滲速快,一般用于載荷小的工件,滲層要求淺。常規的氮化有兩種,一種是硬氮化,一種是軟氮化。

硬氮化:學名‘滲氮’,也有人稱為常規氮化。滲入鋼表面的是單一的‘氮’元素,在方法上有氣體法和離子法等。對于結構零件通常選用的鋼種為含鉻、鉬、鈦、鋁等合金元素的專用鋼,也有在其它鋼種上進行滲氮的,例如不銹鋼、模具鋼等。滲氮處理的溫度通常在480~540℃范圍(既要保持工件的心部的調質硬度又要使滲氮層的硬度達到要求值),處理的時間按照要求深度不同,一般為15~70小時,甚至更長。滲氮的著眼點是希望獲得較深厚度(0.1~0.65mm,也有要求更深一些的)具有高硬度的呈彌散狀的合金氮化物層(即擴散層),對于出現外表層的化合物層(白亮層)則希望盡可能的淺簿,甚至希望沒有。

  ‘軟氮化’含義不是指獲得的硬度比所謂的‘硬氮化’的硬度低,而是含有簡便、省事、費用低的意思。

    軟氮化:學名‘氮碳共滲’,早期把蘇聯(俄羅斯)的液體法翻譯為‘低溫氰化’。現在國內流行的有氣體法、無(低)毒液體法和離子法。滲入鋼表面的元素以‘氮’為主,同時添加了‘碳’。碳的加入使表面化合物層(白亮層)的形成和性能得到某些甚至是明顯的改善。這里要強調一下,和滲氮不同的地方是:氮碳共滲的著眼點是希望獲得一定厚度(一般為10~20μm,也有要求20μm以上的,目前實驗室里據稱在碳素鋼上曾經達到的厚度為110μm)硬度高、脆性小、沒有或很少疏松等性能優良的白亮層,至于次表面的擴散層,按照鋼種和使用要求不同雖然有時需要作某些調整,但處于次要地位了。氮碳共滲的適用廣泛,幾乎覆蓋所有常用鋼種和鑄鐵。www.cpawp.icu ,我們只做好馬達!


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