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深度分析 從液壓傳動系統看壓路機故障

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深度分析 從液壓傳動系統看壓路機故障

發布日期:2015-06-19 00:00 來源:http://www.cpawp.icu 點擊:

1.振動式壓路機振動系統故障分析與處理的重要作用

隨著我國基礎設施建設市場競爭激烈程度的加劇以及道路橋梁工程對路面質量要求的提高,施工質量以及成為了道路施工企業生存與發展的基礎,同時也是樹立企業行業品牌的重要途徑。對于筑路行業而言,道路產品質量的優劣與施工過程中路基的壓實程度直接相關,因此壓路機械在筑路施工過程中發揮的作用日益明顯。而隨著技術的不斷發展,振動式壓路機的系統日趨復雜,而施工人員在作業以及設備保養過程中技術存在滯后性,例如對液壓傳動系統的相關內容掌握不足、對機械系統的工作原理理解不透,造成了作業和保養過程中的不到位,直接造成了壓路機的非正常損耗,甚至出現故障。而振動系統作為壓路機的核心部件,其復雜的結構和控制系統使得其成為了壓路機故障的主要部件,嚴重影響到筑路施工作業。因此,分析壓路機振動系統故障產生的原因,提出對應的故障判斷與處理技術策略,對提高壓路機的工作效率,保證筑路施工質量具有十分重要的作用。

液壓馬達
圖片源自網絡

2. 壓路機振動系統振動輪不振動故障及處理技術

2.1 造成振動輪不振動的原因

振動式壓路機產生激振的動力來源是液壓馬達,其油路通過電磁閥中的控制線圈產生磁力,驅動控制閥的閥芯移動,從而將馬達與油泵或者是回油路接通。液壓馬達在液壓油的作用下持續運動,并驅動振子進行激振。因此,造成振動輪不振動的主要原因包括:

(1) 控制電路故障

控制閥的電源電路處于斷路狀態或者控制線圈損壞,都會造成閥芯不能換向而不能與液壓油腔接頭而驅動馬達產生激振。

(2) 換向閥故障

當液壓油受到污染,其中的雜質進入到滑閥的關閉位置而造成電磁閥不能驅動時,也會造成液壓馬達不能將油路接通,造成壓路機不能產生振動。

2.2 故障排除與處理技術

首先應該檢查電路,檢查過程中使用一根導線,將其中一端與電源連接,另一端則與電磁閥驅動線圈的火線端相連,若電磁閥振動則表明是電源電路故障,則應該對電路進行檢查,查出故障后予以處理。

若連接之后依然不能振動,則應該將電磁閥拆下,并手動推動閥芯,振動輪振動后,表明時電磁控制線圈損壞;也可使用導線與電磁閥火線的接線柱刮火,若沒有火花,則表明電磁線圈斷開。若出現火花則說明電磁線圈正常工作,但依然不能振動,則表明滑閥被卡死,需要對閥體進行檢查。

3. 壓路機振動功能受損

3.1 有強振功能而缺少弱振出現這種現象主要的原因包括:

① 振動系統的振動開關接觸不佳,或者開關損壞;

② 振動泵的控制線圈受損;

③ 振動與電磁閥之間的線路斷開;

④ 電磁閥的閥芯被雜質卡死,而不能通過控制液壓油的進入量來進行振動強度控制。其中,判斷控制線圈是否損壞的方法是使用萬用表測試線圈的電阻,正常阻值在30~150Ω之間,若阻值無窮大,則表明線圈斷開;若阻值為0,則表明線圈搭鐵。

3.2 只有前輪或者后輪振動

當雙鋼輪的壓路機只有單輪具有振動功能時,其主要原因包括:

① 損壞輪的開關損壞或者接觸狀態不佳;

② 損壞輪的控制線圈或者電磁閥的閥芯卡死;

③ 損壞輪控制開關與電磁閥之間的連接斷開;

④ 損壞輪的驅動馬達損壞;

⑤ 損壞振動輪的傳動部件損壞。

例如,在某次故障處理過程中,發現某型振動壓路機的前輪出現不振動的故障。因此對振動開關以及電磁閥進行檢查,發現均正常。然后講前振動馬達拆下,將該位置的振動開關啟動,馬達能夠正常工作。之后,對振動馬達與振動軸的連接花鍵套進行檢查,發現花鍵磨損嚴重,更換花鍵之后能夠正常工作。

4. 壓路機的振動輪出現異響

4.1 振動馬達與偏心裝置間的連接部件損壞

其一,與振動馬達和聯軸器相連接的花鍵出現損壞,例如出現軸的折斷,這種情況一般極為少見,主要出現在沒有充分磨合的新設備上,主要是因為初期使用載荷過大造成的,或者是因為振動輪零部件用于固定的螺栓出現斷裂,而馬達與偏心裝置連接部位在高載荷的作用下因為高速旋轉而斷裂。其二,尼龍套出現嚴重磨損時,主要是因為尼龍套材質、強度以及偏心裝置同軸度嚴重超差等問題,導致系統振動時有時無,從而引發異常噪聲。

4.2調幅裝置故障

當前使用的大多數壓路機都具有雙頻雙幅,而且可以根據操作人員意圖進行調整。通常,調幅裝置包括左右兩個方面,例如徐工CA系列的振動式壓路機就是通過偏心裝置的正反工作來實現對應的振幅控制。在使用過程中,若調幅裝置出現損壞,那么振動工作過程中會因此而產生較大的撞擊聲。這種異響通常在設備啟動或者是停止作業之后比較清晰,一般聲音清晰而連貫。調幅裝置出現故障是振動設備異響的主要原因,應該及時更換已經損壞的零部件。

5. 壓路機轉向不靈故障

5.1 故障原因

從振動系統的結構構造以及工作原理可知,壓路機的轉向系統采用的是液壓轉向系統,通過將發動機產生的機械能通過液壓油泵轉換成為液體的壓力能,之后通過油缸轉換成為機械能,使得轉向輪產生擺動。而壓路機的轉向的靈活程度與液壓轉向系統中的油液壓力以及轉向結構自身摩擦力的大小直接相關。若工作過程中因為轉向系統內部的壓力較小,則輸出的機械能會降低,從而導致轉向輪的擺動無力,直接造成轉向不靈的問題。若液壓轉向系統中的油液壓力正常,但是自身的摩擦阻力過大,同樣會造成轉向輪擺動無力,甚至失靈。

5.2 壓路機轉向故障分析與處理

(1) 檢查轉向阻力

首先要對路面狀況進行判斷,當路面狀況存在松土,明顯的凹凸不平時,會造成轉向阻力過大而轉向遲緩。若路面阻力情況良好時,則應該觀察轉向系統是否存在缺油或銹蝕等問題。若出現銹蝕現象,則可以判定為銹蝕造成的,應該進行充分的除銹與潤滑。通常,銹蝕問題出現在壓路機長時間不使用的情況下,正常下一般不會出現銹蝕問題。

(2) 檢查油泵皮帶

操作作業過程中若發現轉向失靈或者靈敏度較低時,可以在停止作業過程中壓下發動機與皮帶之間的部位,確認三角皮帶的松緊度。若皮帶過松,則會因為皮帶打滑而不能有效拉動皮帶輪,造成轉向失靈,這時可以采用移動油泵位置的方式來張緊三角皮帶。


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